Квалификация Гран-При Испании 2010 (08.05.2010)

После продолжительного (в целых 4 Гран-При) турне по странам ближнего и дальнего востока, проведя 4 совершенно разнообразных уик-энда на 4 разных трассах, Формула 1 вернулась в свою колыбель, в Европу. По сложившейся в последние годы традиции, открывать некую вторую, среднюю, часть чемпионата предстояло трассе, расположенной рядом с Барселоной, принимающей Гран-При Испании. Трассе Каталунья Монтмело (Catalunya Montmelo).

С этой трассой знакомы все пилоты — она является традиционной для предсезонных тестов, да и во всех (или почти во всех) "младших" сериях представлена в гоночном календаре. Так что адаптироваться новичкам приходилось лишь к более поздним торможениям, свойственным машинам Формулы 1, да к несколько иной атмосфере, царящей во время формульных уик-эндов.

Как и в прошлом году, перед началом 5-го этапа возникала интрига: а сможет ли кто-нибудь бросить вызов в квалификации сверхбыстрым пилотам Red Bull Racing? У них уже 4 поула, они быстры, но конкуретны тоже не сидят на месте.

Уже после тренировокстановилось более-менее ясно, чо если и случится поул-позиции перейти к Vodafone McLaren, Scuderia Ferrari, Mercedes GP или Renault F1 Team (остальных даже не рассматриваем), то лишь в виде случайного недоразумения, ибо Марк Уэббер и Себастьян Феттель, начиная со второй части свободных заездов, демонстрировали завидные скорость и стабильность на извилистых дорожках каталонской трассы. Также после свободных заездов стало ясно, что 3 пилота не займут позиции на стартовой решетке, завоеванные в квалификации: Тимо Глок и Лукас ди Грасси из Virgin Racing должны были потерять по 5 позиций из-за ошибки их команды — несвоевременной передачи данных о передаточных числах их коробок передач, что, вкупе со скоростью самих болидов команды, автоматически отправляло их на последний ряд стартового поля; а Виталий Петров из Renault F1 Team должен был потерять те же 5 позиций из-за замены коробки передач, которую механики команды сменили после аварии россиянина на свободных заездах в субботу утром.

Также нужно отметить, что в Virgin стали решать проблемы с машины, наметившиеся в первых Гран-При — слишком маленькие топливные баки, проблемы с гидравликой и др. - они привезли в Испанию одно новое шасси, на котором поехал более опытный Тимо Глок.

После начала квалификации протокол возглавили пилоты McLaren, а Фернандо Алонсо держался совсем рядом. Но уже после первой пары кругов машин Red Bull Racing стало ясно, что потягаться с ними не удастся — первые две строчки протокола тому доказательством.

В первой сессии квалификации Виталий смог нормально выехать на трассу лишь за 4 минуты до окончания, но, показав 16-е время, смог пройти во вторую часть, что команда от него и ждала. А отсеяны после первой сессии оказались 6 пилотов трех новых команд (Трулли и Коваланен из Lotus Racing, Глок и ди Грасси из Virgin Racing и Чандхок и Сенна из Hispania Racing). А вот неожиданным стало то, что к ним примкнул опытнейший Рубенс Баррикелло на AT&T Williams.

Следующей неожиданностью квалификации стал выход в третюю часть Камуи Кобаяши на Sauber. Нет, я не сомневаюсь в его скорости — даже за несколько проведенных гонок, он уже успел доказать, что она есть, но болид Sauber, такой быстрый на тестах, в первых гонках позволял бороться только за места в середине стартовой решетки, если позволите такое выражение.

А вот кто действительно провел лучшую в этом сезоне квалификацию, так это Михаэль Шумахер. Он занял 6-ую строчку, что, конечно, не соответствует его запросам, но уверенная победа над напарником дала повод думать, что Михаэль начал адаптироваться к нынешним условиям пилотирования болида Формулы 1.

После трех сессий квалификации расклад сил на вершине стартовой решетки остался, фактически таким же, что в первой части: уверенные первые 2 строчки протокала за Red Bull, а дальше McLaren и Алонсо. Разве что последний смог обогнать Дженсона Баттона, заняв 4 строчку и сместив действующего чемпиона мира на 5 позицию, на одну линию стартового поля с Михаэлем Шумахером. Получилось, что прямо за спинами ребят из Red Bull Racing собрались все 4 чемпиона мира, участвующие в этом сезона Большого Цирка. Тем интереснее старт, тем интереснее гонка.

2010 Formula 1 Gran Premio de Espana Telefonica Qualifying

Квалификация к Гран-При состоит из трёх последовательных сессий (для 24 машин):

В первой сесси участвуют все гонщики. Сессия длится 20 минут. По окончании сессии семь самых медленных машин выбывают из квалификации, а их результаты заносятся в протокол. Времена остальных аннулируются.
Вторая сессия длится 15 минут, а по ее окончании выбывает еще семь наиболее медленных машин. Результаты 10 лучших аннулируются.
Третья сессия длится 10 минут и проводится для 10 лучших гонщиков квалификации.

Квалификация Гран-При Испании 2010
ПП	Пилот	Команда	1 сессия		2 сессия		3 сессия		Круги
			М	Время	М	Время	М	Время
1	Mark Webber	Red Bull Racing	1	1:21.412	1	1:20.655	1	1:19.995	18
2	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	2	1:21.680	2	1:20.772	2	1:20.101	20
3	Lewis Hamilton	Vodafone McLaren	3	1:21.723	4	1:21.415	3	1:20.829	17
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	5	1:21.957	5	1:21.549	4	1:20.937	23
5	Jenson Button	Vodafone McLaren	4	1:21.915	3	1:21.168	5	1:20.991	18
6	Michael Schumacher	Mercedes GP	9	1:22.528	6	1:21.557	6	1:21.294	18
7	Robert Kubica	Renault F1 Team	8	1:22.488	7	1:21.599	7	1:21.353	16
8	Nico Rosberg	Mercedes GP	7	1:22.419	10	1:21.867	8	1:21.408	22
9	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	10	1:22.564	9	1:21.841	9	1:21.585	24
10	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	11	1:22.577	8	1:21.725	10	1:21.984	20
11	Adrian Sutil	Force India	13	1:22.628	11	1:21.985			17
12	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	6	1:22.211	12	1:22.026			17
13	Nico Hulkenberg	AT&T Williams	15	1:22.857	13	1:22.131			14
14	Vitaly Petrov	Renault F1 Team	16	1:22.976	14	1:22.139			14
15	Sebastien Buemi	Toro Rosso	14	1:22.699	15	1:22.191			16
16	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	12	1:22.593	16	1:22.207			15
17	Vitantonio Liuzzi	Force India	17	1:23.084	17	1:22.854			18
18	Rubens Barrichello	AT&T Williams	18	1:23.125					9
19	Jarno Trulli	Lotus F1 Racing	19	1:24.674					10
20	Heikki Kovalainen	Lotus F1 Racing	20	1:24.748					10
21	Timo Glock	Virgin Racing	21	1:25.475					8
22	Lucas di Grassi	Virgin Racing	22	1:25.556					7
23	Karun Chandhok	Hispania Racing	23	1:26.750					8
24	Bruno Senna	Hispania Racing	24	1:27.122					9

Счет по квалификациям между напарниками по команде
Vodafone McLaren	№1	Jenson Button	3:2	Lewis Hamilton	№2
Mercedes GP	№3	Michael Schumacher	1:4	Nico Rosberg	№4
Red Bull Racing	№5	Sebastian Vettel	3:2	Mark Webber	№6
Scuderia Ferrari	№7	Felipe Massa	1:4	Fernando Alonso	№8
AT&T Williams	№9	Rubens Barrichello	3:2	Nico Hulkenberg	№10
Renault F1 Team	№11	Robert Kubica	5:0	Vitaly Petrov	№12
Force India	№14	Adrian Sutil	5:0	Vitantonio Liuzzi	№15
Toro Rosso	№16	Sebastien Buemi	4:1	Jaime Alguersuari	№17
Lotus F1 Racing	№18	Jarno Trulli	3:2	Heikki Kovalainen	№19
Hispania Racing	№20	Karun Chandhok	2:3	Bruno Senna	№21
BMW Sauber	№22	Pedro de la Rosa	2:3	Kamui Kobayashi	№23
Virgin Racing	№24	Timo Glock	5:0	Lucas di Grassi	№25