Квалификация Гран-При Кореи 2010 (23.10.2010)

Вот и состоялсь первая проба покрытия на новой трассе в южнокорейском Йонаме. Все началось чинно и по регламенту: в пятницу 2 тренировки, в субботу тренировка и квалификация.

По ходу пятничных тренировок, естественно, кто только с трассы не вылетал. Хотя бы чуть-чуть, но проехать по зоне безопасности практически обязан был каждый: все-таки новенькая трасса, да еще и очень не простая. Ателье Германа Тильке, вроде как, потрудилось на славу: есть и прямые, и быстрые повороты, и медленные; есть где обогнать и где вылететь. Правда все расставит по местам только гонка, но она вполне может стать очень даже интересной. Отдельно стоит отметить состояние уже упоминавшихся зон безопасности: они не просто не доделаны, большинство из них представляют из себя нечто новое - грязевые ловушки. И выбраться совсем без потерь после даже небольшой экскурсии за пределы трассы очень сложно: грязь и глина очень хорошо прилипают к резине, да еще и часть трассы, близкая к месту выезда пилота обратно, становится покрыта слоем пыли и прочей ненужной скользкой гадости.

Не обошлось и без технических проблем: от них пострадали и Баттон, и Хэмилтон, и Уэббер, и Трулли но к квалификации все подошли без серьезных потерь, все стартовали, замен двигателей и коробок передач не производился, а значит из штрафов, влияющих на растановку пилотов на стартовой решетке иемется только один: у Виталия Петрова за столкновение с Нико Хюлькенбергом в прошлой гонке в Японии.

В первой части квалификации чем-то заметным было только долгое отсутствие на трассе Дженсона Баттона и Роберта Кубицы, а в остальном, даже присутствие Витантонио Лиуцци среди выбывших после первых 15 минут не стало чем-то удивительным - он там далеко не в первый раз.

Вторая часть стала уже поинтереснее. Явно прибавили Red Bull, захватив первые две строчки, и до последних секунд шла борьба за попадание в десятку ллучших между пилотами команд Williams, Sauber и Mercedes. Правда, последние довольно четко дали понять, что никуда из десятки не собираются, а время Рубенса Баррикелло просто-напросто так никто и не смог перекрыть, так что записал он себе в актив еще одно попадание в третий сегмент, хотя еще в пятницу по машине Williams было тяжело такое предположить.

И вот она финальная часть: вдруг откуда не возьмись появился Фернандо Алонсо и вскочил на первую строчку (в середине сессии), за ним Уэббер и Феттель, дальше Хэмилтон. Было видно, что именно они и разыграют поул-позицию - другие претенденты были все-таки далековато. Последняя минута, потом секунды... Хэмилтон проезжает последнююю попытку... Четвертый. За ним приближаются к финишной черте оба пилота Red Bull... Первым пересекает ее Феттель - первый! За ним Уэббер - второй! Снова в Red Bull нашли что противопоставить соперникам в квалификации, но смогут ли они это сделать в гонке, еще вопрос, ведь и Scuderia Ferrari Фернандо Алонсо и McLaren Льюиса Хэмилтона смотрятся очень быстро, а в спину им дышат и Масса, и Баттон, и Кубица. То ли еще будет. Особенно, как говорят сами пилоты, на старте и на первом круге. Ждем.

2010 Formula 1 Korean Grand Prix Qualifying

Квалификация к Гран-При состоит из трёх последовательных сессий (для 24 машин):

В первой сесси участвуют все гонщики. Сессия длится 20 минут. По окончании сессии семь самых медленных машин выбывают из квалификации, а их результаты заносятся в протокол. Времена остальных аннулируются.
Вторая сессия длится 15 минут, а по ее окончании выбывает еще семь наиболее медленных машин. Результаты 10 лучших аннулируются.
Третья сессия длится 10 минут и проводится для 10 лучших гонщиков квалификации.

Квалификация Гран-При Кореи 2010
ПП	Пилот	Команда	1 сессия		2 сессия		3 сессия		Круги
			М	Время	М	Время	М	Время
1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	2	1:37.123	2	1:36.074	1	1:35.585	19
2	Mark Webber	Red Bull Racing	4	1:37.373	1	1:36.039	2	1:35.659	21
3	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	3	1:37.144	5	1:36.287	3	1:35.766	23
4	Lewis Hamilton	Vodafone McLaren	1	1:37.113	4	1:36.197	4	1:36.062	20
5	Nico Rosberg	Mercedes GP	7	1:37.708	6	1:36.791	5	1:36.535	18
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	5	1:37.515	3	1:36.169	6	1:36.571	18
7	Jenson Button	Vodafone McLaren	10	1:38.123	7	1:37.064	7	1:36.731	21
8	Robert Kubica	Renault F1 Team	6	1:37.703	9	1:37.179	8	1:36.824	21
9	Michael Schumacher	Mercedes GP	8	1:37.980	8	1:37.077	9	1:36.950	22
10	Rubens Barrichello	AT&T Williams	13	1:38.257	10	1:37.511	10	1:36.998	25
11	Nico Hulkenberg	AT&T Williams	9	1:38.115	11	1:37.620			18
12	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	14	1:38.429	12	1:37.643			15
13	Nick Heidfeld	BMW Sauber	11	1:38.171	13	1:37.715			16
14	Adrian Sutil	Force India	15	1:38.572	14	1:37.783			18
15	Vitaly Petrov	Renault F1 Team	12	1:38.174	15	1:37.799			18
16	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	16	1:38.583	16	1:37.853			18
17	Sebastien Buemi	Toro Rosso	17	1:38.621	17	1:38.594			16
18	Vitantonio Liuzzi	Force India	18	1:38.955					10
19	Jarno Trulli	Lotus F1 Racing	19	1:40.521					10
20	Timo Glock	Virgin Racing	20	1:40.748					8
21	Heikki Kovalainen	Lotus F1 Racing	21	1:41.768					9
22	Lucas di Grassi	Virgin Racing	22	1:42.325					10
23	Sakon Yamamoto	Hispania Racing	23	1:42.444					10
24	Bruno Senna	Hispania Racing	24	1:43.283					7

Счет по квалификациям между напарниками по команде
Vodafone McLaren	№1	Jenson Button	5:12	Lewis Hamilton	№2
Mercedes GP	№3	Michael Schumacher	3:14	Nico Rosberg	№4
Red Bull Racing	№5	Sebastian Vettel	10:7	Mark Webber	№6
Scuderia Ferrari	№7	Felipe Massa	4:13	Fernando Alonso	№8
AT&T Williams	№9	Rubens Barrichello	12:5	Nico Hulkenberg	№10
Renault F1 Team	№11	Robert Kubica	16:1	Vitaly Petrov	№12
Force India	№14	Adrian Sutil	15:2	Vitantonio Liuzzi	№15
Toro Rosso	№16	Sebastien Buemi	11:6	Jaime Alguersuari	№17
Lotus F1 Racing	№18	Jarno Trulli	9:8	Heikki Kovalainen	№19
Hispania Racing	№20	Sakon Yamamoto	1:5	Bruno Senna	№21
		Christian Klien	1:0
		Karun Chandhok	3:6
			1:0	Sakon Yamamoto
BMW Sauber	№22	Pedro de la Rosa	7:7	Kamui Kobayashi	№23
		Nick Heidfeld	1:2
Virgin Racing	№24	Timo Glock	15:2	Lucas di Grassi	№25