John Zink

1950	John Zink (John Zink / M.A. Walker)	1 Гран-При	не пр.	не пр.
Шасси		Двигатель
Kurtis Kraft 3000		Offenhauser 4.5 L4
Номер	Гонщик	Гран-При	Место	Очки
#54	Cecil Green	1 Гран-При	14 место	3 очка

1. ↑ Маршал Тиг принял участие в квалификации в Индианаполис-500 1954 года за рулем #3 Hart Fullerton Special (Kurtis Kraft 4000-Offenhauser), но не смог пробиться на старт гонки. В самой же гонке, тем не менее, принял участие, заменив сначала Дуэйна Картера за рулем #16 Automobile Shippers Special (Kurtis Kraft 4000-Offenhauser), а затем Джина Хартли в #31 John Zink Special (Kurtis Kraft 4000-Offenhauser). Очков в зачет чемпионата мира не заработал.

2. ↑ В 1953 году на #55 John Zink Special (Kurtis Kraft 4000-Offenhauser) в квалификации и гонке Индианаполис-500 выступал Джерри Хойт, но после 82 кругов он уступил автомобиль Чаку Стивенсону, а уже Стивенсон после 13 кругов за рулем передал автомобиль Энди Линдену, который еще после 12 кругов сошел с дистанции из-за перегрева.
Чак Стивенсон начинал гонку за рулем #97 Agajanian Special (Kuzma-Offenhauser), но сошел из-за утечки топлива, после этого пересел за #55 John Zink Special, а еще позже, после 115 круга гонки, заменил Тони Беттенхаузена за рулем #98 Agajanian Special (Kuzma-Offenhauser).
Энди Линден стартовал в Индианаполис 500 1953 года за рулем #32 Cop-Sil-Loy Special (Stevens-Offenhauser) команды [Ansted] Rotary Engineering, но попал в аварию уже на 4-ом круге гонки. После этого заменял Чака Стивенсона за рулем #55 John Zink Special (Kurtis Kraft 4000-Offenhauser), а после второго схода сменил Роджера Уорда, проведшего 138 кругов в #92 M.A. Walker Electric Special (Kurtis Kraft-Offenhauser), и провел за рулем этой машины 29 кругов, пока в свою очередь не отдал ее Дюку Динсмору.