Квалификация Гран-При Австралии 2010 (27.03.2010)
26 марта сего, 2010 года, под красивым, но затянутом тучами небом прошла квалификация Гран-При Австралии, 2-го этапа 61 чемпионата мира
Гонка в Австралии - гонка "в себе" - то, что происходит на Зеленом Континенте не подвержено ни разумному предсказанию (в большей части случаев), ни сколько либо внятному объяснению. Таковое можно, конечно, сказать и про кучу других трасс, но в этом году Австралия авансы оправдала, и с лихвой.
Началось все с тренировок, на которых вдруг поехали Рено - первое место Кубицы на первое же тренировке и пятое Петрова на второй удивило многих и, при этом, смазало впечатление от также "вдруг" поехавших МакЛарен. У последних, по всей видимости, заработала система тесного соприкосновения гонщика со стенкой болида путем зажимания не понятно как работающего воздухопроводящего туннеля-клапана из носовой части болида в кормовую, что вылилось в заметное увеличение скорости на прямых, особенно по сравнению с остальными болидами. Не знаю, кто и как придумал сию технологию, и как она работает (да и работает ли вообще), но факт был настолько очевидным, что после пятничных тренировок поул и победу от них ожидали многие.
Но все не так просто. Ред Булл продолжил серию побед самих над собой, что вылилось во второй подряд поул в первых двух гонках сезона для Себастьяна Феттеля, которого, на этот раз, поддержал и напарник, Марк Уэббер. Если так пойдет и дальше, рекордных восхвалений немецкому бэби-Шуми не избежать. Хотя, он бы только и рад такому продолжению событий. правда, есть несогласные, в виде испанского двухкратного чемпиона Фернандо Алонсо и его новой команды Феррари - они рядом, они ждут ошибок, они уже открыли счет победам на предыдущем этапе. В общем, раззадорены и воодушевлены.
Квалификация началась размеренно и предсказуемо - снова вылетели в первом же сегменте все машины новых команд (а что, кто-то сомневался, что будет именно так?), а к ним присоединился Виталий Петров, не поддержавший их общего с напарником порыва и намека на скорость машины. Все бы ничего, но дальше поджидала всех зрителей и участников часть вторая. И тут уже началось интересное: подходила она к своему логическому и временному завершению, а среди десяти лучших, проходящих дальше, все не значилось одной из потенциально быстрейших машин как чемпионата, так и этой конкретной гонки - машины Хэмилтона. Да, собственно, так и не оказалось ее в итоге. Не прошел. Что там было, с чего бы вдруг? Тем более, что действующий чемпион, Дженсон Баттон, место занял вполне приличное на старте - четвертое. Как утверждал во время этапа знающий Хэма давно Дэвид Култхард, уже второй год имитирующий из себя приличного работника телевидения, раздел комментаторы, подраздел эксперты, у чемпиона-2008 разыгрался острый приступ детской болезни "папа где ты?" и штраф, выписанный австралийской полицией за выписывание фигурных кренделей на дорогах общего пользования в Мельбурне стал одной из принципиальных ее частей. Что и подорвало окончательно хрупкое здоровье бедного малыша. И все это на фоне спокойного и уверенного выступления на Гран-При Австралии его напарника Баттона. Что не могло, также, не сказаться на душевном здоровье пациента.
Пока в половине боксов Маков, озаглавленной цифрой "2" в навершии, проводили разбор полетов, квалификация неудержимо перевалила через вторую треть и вылилась в последний сегмент. Где, как уже было упомянуто, музыку заказывал Ред Булл, с Себастьяном Феттелем в качестве первой скрипки. Другое занятное, но еще не упомянутое распределение мест происходило в середине группы, где имело место сражение другой части немецкой дружины на немецких же машинах, разработанных в Великобритании под руководством англичанина - сражение семикратного Михаэля Шумахера и кандидата в кого-нибудь Нико Росберга. Как ни странно, оно снова закончилось в пользу последнего, занявшего 6 место на старте. Что оставило Михаэлю только седьмое. Как оно дальше сложится не известно, но счет 2-0 в квалификациях - явление для Шумахера явно не привычное, и ни разу в его карьере не встречавшееся. Замкнули десятку Баррикелло, Кубица и Сутиль, что неожиданностью не стало, но очки им всем в гонке приносить было бы обязано.
2010 Formula1 Qantas Australian Grand Prix Qualifying
Квалификация к Гран-При состоит из трёх последовательных сессий (для 24 машин):
В первой сесси участвуют все гонщики. Сессия длится 20 минут. По окончании сессии семь самых медленных машин выбывают из квалификации, а их результаты заносятся в протокол. Времена остальных аннулируются.
Вторая сессия длится 15 минут, а по ее окончании выбывает еще семь наиболее медленных машин. Результаты 10 лучших аннулируются.
Третья сессия длится 10 минут и проводится для 10 лучших гонщиков квалификации.
| Квалификация Гран-При Австралии 2010 | |||||||||
| ПП | Пилот | Команда | 1 сессия | 2 сессия | 3 сессия | Круги | |||
| М | Время | М | Время | М | Время | ||||
| 1 |  Sebastian Vettel |
Red Bull Racing | 1 | 1:24.774 | 1 | 1:24.096 | 1 | 1:23.919 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 |  Mark Webber |
Red Bull Racing | 6 | 1:25.286 | 2 | 1:24.276 | 2 | 1:24.035 | 20 |
| 3 |  Fernando Alonso |
Scuderia Ferrari | 5 | 1:25.082 | 3 | 1:24.335 | 3 | 1:24.111 | 22 |
| 4 |  Jenson Button |
Vodafone McLaren | 3 | 1:24.897 | 4 | 1:24.531 | 4 | 1:24.675 | 19 |
| 5 |  Felipe Massa |
Scuderia Ferrari | 9 | 1:25.548 | 7 | 1:25.010 | 5 | 1:24.837 | 24 |
| 6 | Nico Rosberg |
Mercedes GP | 2 | 1:24.788 | 5 | 1:24.788 | 6 | 1:24.884 | 26 |
| 7 | Michael Schumacher |
Mercedes GP | 7 | 1:25.351 | 6 | 1:24.871 | 7 | 1:24.927 | 24 |
| 8 | Rubens Barrichello |
AT&T Williams | 11 | 1:25.702 | 9 | 1:25.085 | 8 | 1:25.217 | 20 |
| 9 |  Robert Kubica |
Renault F1 Team | 10 | 1:25.588 | 10 | 1:25.122 | 9 | 1:25.372 | 23 |
| 10 | Adrian Sutil |
Force India | 8 | 1:25.504 | 12 | 1:25.046 | 10 | 1:26.036 | 24 |
| 11 | Lewis Hamilton |
Vodafone McLaren | 4 | 1:25.046 | 11 | 1:25.184 | 13 | ||
| 12 |  Sebastien Buemi |
Toro Rosso | 13 | 1:26.061 | 12 | 1:25.638 | 17 | ||
| 13 |  Vitantonio Liuzzi |
Force India | 16 | 1:26.170 | 13 | 1:25.743 | 19 | ||
| 14 | Pedro de la Rosa |
BMW Sauber | 14 | 1:26.089 | 14 | 1:25.747 | 15 | ||
| 15 | Nico Hulkenberg |
AT&T Williams | 12 | 1:25.866 | 15 | 1:25.748 | 17 | ||
| 16 |  Kamui Kobayashi |
BMW Sauber | 17 | 1:26.251 | 16 | 1:25.777 | 16 | ||
| 17 | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso | 15 | 1:26.095 | 17 | 1:26.089 | 16 | ||
| 18 |  Vitaly Petrov |
Renault F1 Team | 18 | 1:26.471 | 10 | ||||
| 19 |  Heikki Kovalainen |
Lotus F1 Racing | 19 | 1:28.797 | 9 | ||||
| 20 | Jarno Trulli |
Lotus F1 Racing | 20 | 1:29.111 | 8 | ||||
| 21 | Timo Glock |
Virgin Racing | 21 | 1:29.592 | 8 | ||||
| 22 | Lucas di Grassi |
Virgin Racing | 22 | 1:30.185 | 8 | ||||
| 23 | Bruno Senna |
Hispania Racing | 23 | 1:30.526 | 10 | ||||
| 24 |  Karun Chandhok |
Hispania Racing | 24 | 1:30.613 | 10 | ||||
| Счет по квалификациям между напарниками по команде | |||||
| Vodafone McLaren | №1 | Jenson Button |
1:1 | Lewis Hamilton |
№2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes GP | №3 | Michael Schumacher |
0:2 | Nico Rosberg |
№4 |
| Red Bull Racing | №5 | Sebastian Vettel |
2:0 | Mark Webber |
№6 |
| Scuderia Ferrari | №7 | Felipe Massa |
1:1 | Fernando Alonso |
№8 |
| AT&T Williams | №9 | Rubens Barrichello |
2:0 | Nico Hulkenberg |
№10 |
| Renault F1 Team | №11 | Robert Kubica |
2:0 | Vitaly Petrov |
№12 |
| Force India | №14 | Adrian Sutil |
2:0 | Vitantonio Liuzzi |
№15 |
| Toro Rosso | №16 | Sebastien Buemi |
2:0 | Jaime Alguersuari |
№17 |
| Lotus F1 Racing | №18 | Jarno Trulli |
1:1 | Heikki Kovalainen |
№19 |
| Hispania Racing | №20 | Karun Chandhok |
0:2 | Bruno Senna |
№21 |
| BMW Sauber | №22 | Pedro de la Rosa |
2:0 | Kamui Kobayashi |
№23 |
| Virgin Racing | №24 | Timo Glock |
2:0 | Lucas di Grassi |
№25 |
FeeLLeaN
