Квалификация Гран-При Австралии 2011 (26.03.2011)

У меня дежавю. Снова в Австралии Феттель впереди всех на стартовой решетке. Снова ни Феррари, ни МакЛарен, долгое время делившие победы и поулы на этой трассе между собой, не в состоянии конкурировать с более молодой командой. И, как в прошлом году, они снова повторяют в интервью, «мы пока не можем угнаться за Ред Буллом, они слишком быстры для нас, но подождите, мы еще попробуем наверстать отставание». В прошлом году, конечно, это частично удалось: была борьба за победы, долгая борьба за чемпионство, но Быки все же взяли верх. Но тут расклад несколько иной: в 2010 году Феттель выиграл у лучшего представителя другой команды всего 0,2 секунды, в этом, 2011 году отрыв достиг уже почти 0,8 секунды, и это при том, что Феттель, как, впрочем, и его напарник по команде Марк Уэббер, не использовал KERS, которая должна давать прибавку по времени еще на 0,3-0,4 секунды. Вот и считайте, на сколько же Быки сейчас быстрее остальных. Впрочем, не совсем так, не все машины Ред Булл так хороши: у Марка Уэббера (снова!) какая-то проблема с шасси, которую обещали устранить к Малайзии, и поэтому он не смог поддержать почин Себастьяна и занял лишь трете место на старте, уступив первый ряд Хэмилтону, да и в гонке Марк совсем не был конкурентом, но об этом ниже.

Из других событий субботней квалификации стоит, конечно, отметить вполне ожидаемый многими провал Marussia Virgin, занявшей последний ряд стартового поля. Хотя, конечно, они могли бы быть и на предпоследнем, если бы не полнейший провал Hispania, судорожно пытавшейся собрать машины хотя бы к квалификации, и в этом преуспевшей. Но таковой успех остался лишь единственным светлым лучом для номинально испанской команды за весь уик-энд: оба пилота не смогли показать ничего путного на сырой и необъезженной машине, не попав в заветные 107% от результата первого места первой же сессии квалификации. И что-то подсказывает, что не последний раз в сезоне. К чему все идет говорить пока рановато, но история Формулы-1 учит нас тому, что если команда частенько не участвует в гонках, то век ее в Больших Призах сильно сокращается. Иногда и до конца сезона не дотягивает. А вот с Virgin еще не все потеряно: большинство мнений предрекало им сильное отставание не только от всех тех, кого еще год назад мы называли старожилами, но и от Team Lotus, использующей в новом сезоне моторы Lotus Renault GP и трансмиссию Red Bull, но нет, Лотус не только не смог уехать сильно далеко по расположению на стартовой решетке, но и время на круге показал не сильно то и лучше.

Пополнили ряд первых блинов, которые, как известно, частенько выходят комом, и два опытных бойца на потенциально много более быстрых машинах: сначала Ник Хайдфельд на смог выйти за пределы первой сессии квалификации из-за проблем с KERS и вынужденной сменой настроек машины, а затем, уже в начале второй сессии, и Рубенс Баррикелло подхватил сию незавидную эстафетную палочку, ошибся в первом повороте, завяз в гравии и пропустил оную сессию, оставшись лишь на 17 месте.

А вот Пол ди Реста в первой же квалификации смог опередить Адриана Сутиля на целых два места. Правда, в оправдание Адриана, нужно отметить, что у него были явные проблемы с машиной, ведь время, им показанное, аж 3,7 секунды хуже времени напарника.

Удивил, со знаком минус, и Михаэль Шумахер, который, уже не далеко не в первый раз после своего возвращения, не смог пробиться в третью часть квалификации, оставшись первым из проигравших, то бишь одиннадцатым.

А дальше переходим к победам, локальным, но не очень важным для самих пилотов: в первой же гонке сезона в десятку лучших смогли пробиться Себастьен Буэми и Камуи Кобаяши, что сюрпризом можно назвать с очень большой долей вероятности – мало кто ожидал от них такой прыти, даже несмотря на неплохие результаты на предсезонных тестах. А вот наличие Виталия Петрова там же удивило в гораздо меньшей степени – разве что на фоне результата его нынешнего напарника по команде. Но выданные авансы нужно отрабатывать, и Виталий прямо к этому и устремился с самого начала сезона, показав лучший квалификационный результат за свою недолгую, пока еще, карьеру в мире Формулы-1 и заняв очень неплохое 6 место.

А впереди, как уже говорилось, доминировал Себастьян Феттель, а вот позади него битва была поплотнее. Четыре пилота (со второго по пятое места) в 0,6 секунды – это, конечно, чуть более разреженно, чем в 2009 году, когда больше десяти пилотов могли влезть в целую секунду, доказывая, что она вполне себе резиновая, но все-таки вполне неплохо для сохранения интриги о борьбе за подиум в предстоящей гонке.

2011 Formula1 Qantas Australian Grand Prix Qualifying

Квалификация к Гран-При состоит из трёх последовательных сессий (для 24 машин):

В первой сесси участвуют все гонщики. Сессия длится 18 минут. По окончании сессии семь самых медленных машин выбывают из квалификации, а их результаты заносятся в протокол. Времена остальных аннулируются.
Вторая сессия длится 15 минут, а по ее окончании выбывает еще семь наиболее медленных машин. Результаты 10 лучших аннулируются.
Третья сессия длится 12 минут и проводится для 10 лучших гонщиков квалификации.

В первой части квалификации действует "Правило 107%" - гонщик или гонщики, показавшие времена хуже, чем 107% от времени лидера первой сессии, не считаются прошедшими квалификацию.
Такие гонщики могут быть допущены на старт только специальным решением стюардов гонки, если причиной стала авария, или если их команды докажут, что причиной стала устранимая техническая неисправность. Также учитываются времена, показанные таким гонщиком во время свободных заездов.
Если гонщиков, не попавших в 107%, несколько, но они допущены к гонке, их стартовые позиции определяются стюардами.

Квалификация Гран-При Австралии 2011
ПП	Гонщик	Команда	1 сессия		2 сессия		3 сессия		Круги
			М	Время	М	Время	М	Время
1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	1	1:25.296	1	1:24.090	1	1:23.529	16
2	Lewis Hamilton	Vodafone McLaren	2	1:25.384	2	1:24.595	2	1:24.307	19
3	Mark Webber	Red Bull Racing	9	1:25.900	3	1:24.658	3	1:24.395	15
4	Jenson Button	Vodafone McLaren	8	1:25.886	4	1:24.957	4	1:24.779	18
5	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	4	1:25.707	5	1:25.242	5	1:24.974	19
6	Vitaly Petrov	Lotus Renault GP	3	1:25.543	7	1:25.582	6	1:25.247	18
7	Nico Rosberg	Mercedes GP	7	1:25.856	8	1:25.606	7	1:25.421	17
8	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	11	1:26.031	9	1:25.611	8	1:25.599	18
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	5	1:25.717	6	1:25.405	9	1:25.626	17
10	Sebastien Buemi	Toro Rosso	12	1:26.232	10	1:25.882	10	1:27.066	15
11	Michael Schumacher	Mercedes GP	10	1:25.962	11	1:25.971			13
12	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	16	1:26.620	12	1:26.103			11
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	6	1:25.812	13	1:26.108			9
14	Paul di Resta	Force India	17	1:27.222	14	1:26.739			16
15	Pastor Maldonado	AT&T Williams	15	1:26.298	15	1:26.768			17
16	Adrian Sutil	Force India	13	1:26.245	16	1:31.407			15
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams	14	1:26.270	17	No time			12
18	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	18	1:27.239					10
19	Heikki Kovalainen	Team Lotus	19	1:29.254					10
20	Jarno Trulli	Team Lotus	20	1:29.342					12
21	Timo Glock	Marussia Virgin	21	1:29.858					10
22	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin	22	1:30.822					8
Время 107% (по первой части квалификации) - 1:31.266
23	Vitantonio Liuzzi	Hispania Racing	23	1:32.978					11
24	Narain Karthikeyan	Hispania Racing	24	1:34.293					11

Счет по квалификациям между напарниками по команде
Red Bull Racing	№1	Sebastian Vettel	1:0	Mark Webber	№2
Vodafone McLaren	№3	Lewis Hamilton	1:0	Jenson Button	№4
Scuderia Ferrari	№5	Fernando Alonso	1:0	Felipe Massa	№6
Mercedes GP	№7	Michael Schumacher	0:1	Nico Rosberg	№8
Lotus Renault GP	№9	Nick Heidfeld	0:1	Vitaly Petrov	№10
AT&T Williams	№11	Rubens Barrichello	0:1	Pastor Maldonado	№12
Force India	№14	Adrian Sutil	0:1	Paul di Resta	№15
Sauber F1 Team	№16	Kamui Kobayashi	1:0	Sergio Perez	№17
Toro Rosso	№18	Sebastien Buemi	1:0	Jaime Alguersuari	№19
Team Lotus	№20	Heikki Kovalainen	1:0	Jarno Trulli	№21
Hispania Racing	№22	Narain Karthikeyan	0:1	Vitantonio Liuzzi	№23
Marussia Virgin	№24	Timo Glock	1:0	Jerome d'Ambrosio	№25