Машины Формулы-1 2020 года

Шасси	Ferrari SF1000
Двигатель	Ferrari 065 1.6 V6t
Конструкторы	Simone Resta
Шасси	Монокок из сотовой композитной структуры и углеволокна
Ширина	2000 мм
Высота	950 мм
Ширина колеи	спереди - 1600 мм сзади - 1550 мм
Вес*	746 кг
Двигатель	Ferrari 065; рабочим объемом 1,6 л.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин
Минимальный вес двигателя	145 кг
ERS	производства Ferrari, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея
Топливо	Shell V-Power
Смазочные материалы	Shell Helix Ultra
Трансмиссия	Scuderia Ferrari, секвентальная 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и электронным управлением, полуавтоматическая, имеющая дифференциал повышенного трения с гидравлическим управлением
Передняя подвеска	Независимая, с толкающими штангами и торсинными пружинами
Задняя подвеска	Независимая, с тяговыми штангами и торсинными пружинами
Амортизаторы	ZF Sachs Race Engineering
Шины	Pirelli P Zero / Pirelli Cinturato
Тормоза	Brembo: вентилируемые карбоновые диски, электронная система управления 'brake by wire'
Колесные диски	OZ Racing, кованые, магниевый сплав, 13''
Электроника	Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии)
Команда	Scuderia Ferrari Mission Winnow
Пилоты	#5	Sebastian Vettel
	#16	Charles Leclerc

*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами, камерами и балластом

Шасси	Red Bull Racing RB16
Двигатель	Honda RA620H Hybrid 1.6 V6T
Конструкторы	Adrian Newey Rob Marshall Dan Fallows Pierre Wache
Шасси	Монокок из композитных материалов
Высота	950 мм
Ширина	2000 мм
Ширина колеи	спереди - 1600 мм сзади - 1550 мм
Вес*	746 кг
Двигатель	Honda RA620H Hybrid; рабочим объемом 1,6 л; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин
ERS	производства Honda, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея
Топливо	Exxon Mobil
Смазочные материалы	Mobil 1
Трансмиссия	Red Bull Technology, секвентальная 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и электронным управлением, полуавтоматическая, установленная продольно
Передняя подвеска	Стойки из алюминиевого сплава, двойные треугольные рычаги из композитных материалов + толкающие штанги, стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы
Задняя подвеска	Стойки из алюминиевого сплава, двойные треугольные рычаги из композитных материалов + тяговые штанги, стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы
Шины	Pirelli P Zero / Pirelli Cinturato
Тормоза	электронная ситема 'brake by wire' Red Bull Technology; Карбоновые диски и колодки, суппорты Brembo
Колесные диски	OZ Racing, кованые, магниевый сплав, 13''
Топливный бак	Red Bull Technology, эластомеры + кевлар
Электроника	Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии)
Команда	Aston Martin Red Bull Racing
Пилоты	#33	Max Verstappen
	#23	Alexander Albon

*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами, камерами и балластом

Шасси	Renault R.S.20
Двигатель	Renault E-Tech 20 1.6 V6T
Конструкторы	Nick Chester, Matthew Harman, Martin Tolliday, Simon Virrill, Dirk de Beer
Шасси	Монокок из композитных материалов (углеродные волокна и сотовая структура)
Длина	5480 мм
Ширина	2000 мм
Высота	950 мм
Ширина колеи	спереди - 1600 мм сзади - 1550 мм
Вес*	746 кг
Двигатель	Renault E-Tech 20; рабочим объемом 1,6 л.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала, максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин
ERS	производства Renault, 120 кВт (160 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея
Топливо	BP
Смазочные материалы	Castrol EDGE
Трансмиссия	Титановая полуавтоматическая 8-ступенчатая (+ 1 задняя), имеющая систему бесступенчатого переключения передач Quickshift
Передняя подвеска	Двойные поперечные карбоновые рычаги, а также алюминевые стойки OZ Racing, взаимодействующие с ситемой толкателей и балансиром, торсионная пружина и амортизаторы
Задняя подвеска	Двойные поперечные карбоновые рычаги с тяговой штангой, взаимодействующие с торсионной пружиной и амортизаторами, расположенными поперечно в верхней части КПП, а также алюминиевая стойка OZ Racing
Шины	Pirelli P Zero / Pirelli Cinturato
Тормоза	Карбоновые диски и колодки, суппорты Brembo и главные цилиндры AP Racing
Колесные диски	OZ Racing, кованые, магниевый сплав, 13''
Топливный бак	ATL, эластомеры + кевлар
Электроника	Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии)
Команда	Renault DP World F1 Team
Пилоты	#3	Daniel Ricciardo
	#31	Esteban Ocon

*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами, камерами и балластом

Шасси	McLaren MCL35
Двигатель	Renault E-Tech 20 1.6 V6T
Конструкторы	James Key
Шасси	Монокок из композитных материалов
Ширина	2000 мм
Высота	950 мм
Ширина колеи	спереди - 1600 мм сзади - 1550 мм
Вес*	746 кг
Двигатель	Renault E-Tech 20; рабочим объемом 1,6 л.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала, максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин
ERS	производства Renault, 120 кВт (160 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея
Топливо	BP
Смазочные материалы	Castrol
Трансмиссия	McLaren Racing, расположенная продольно, имеющая многодисковое карбоновое сцепление с планетарным дифференциалом, 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением, полуавтоматическая с электронно-гидравлической системой переключения
Передняя подвеска	Треугольный карбоновый рычаг с толкающей штангой, взаимодействующие с системой амортизаторов и расположенной внутри корпуса торсионной балкой
Задняя подвеска	Треугольный карбоновый рычаг с тяговой штангой, взаимодействующие с системой амортизаторов и торсионной балкой, расположенной внутри корпуса
Шины	Pirelli P Zero / Pirelli Cinturato
Тормоза	Akebono: главные цилиндры, суппорты, карбоновые диски и система 'brake by wire'
Колесные диски	Enkei, кованые, 13''
Электроника	Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии)
Команда	McLaren F1 Team
Пилоты	#55	Carlos Sainz, Jr
	#4	Lando Norris

*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами, камерами и балластом

Шасси	Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance
Двигатель	Mercedes M11 EQ Performance 1.6 V6T
Конструкторы	James Alisson, John Owen, Mike Elliott, Loic Serra, Ashley Way, Jarrod Murphy
Шасси	Монокок из литьевого фиброкарбона и сотовых пористых композитных структур
Длина	более 5000 мм
Ширина	2000 мм
Высота	950 мм
Ширина колеи	спереди - 1600 мм сзади - 1550 мм
Вес*	746 кг
Двигатель	Mercedes M11 EQ Performance; рабочим объемом 1,6 л; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин
Минимальный вес двигателя	145 кг
ERS	производства Mercedes, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея
Топливо	Petronas Primax
Смазочные материалы	Petronas Syntium
Трансмиссия	Mercedes-AMG / Xtrac, 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и гидравлическим переключением в карбоновом корпусе, полуавтоматическая
Передняя подвеска	Треугольный карбоновый рычаг с толкающими штангами, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами
Задняя подвеска	Треугольный карбоновый рычаг с тяговыми штангами, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами
Шины	Pirelli P Zero / Pirelli Cinturato
Тормоза	электронная ситема 'brake by wire' карбоновые диски Carbone Industries и тормозные суппорты Brembo
Колесные диски	OZ Racing, кованые, магниевый сплав, 13''
Топливный бак	ATL, эластомеры + кевлар
Электроника	Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии)
Команда	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
Пилоты	#44	Lewis Hamilton
	#77	Valtteri Bottas
	#63	George Russell

*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами, камерами и балластом

Шасси	AlphaTauri AT01
Двигатель	Honda RA620H Hybrid 1.6 V6T
Конструкторы	Jody Egginton, Paolo Marabini, Trygve Rangen, Franck Sanchez
Шасси	Монокок из композитных материалов, Scuderia AlphaTauri Honda
Высота	950 мм
Ширина	2000 мм
Ширина колеи	спереди - 1600 мм сзади - 1550 мм
Вес*	746 кг
Двигатель	Honda RA620H Hybrid; рабочим объемом 1,6 л; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин
ERS	производства Honda, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея
Топливо	Exxon Mobil
Смазочные материалы	Mobil 1
Трансмиссия	Red Bull Technology, секвентальная 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и электронным управлением, полуавтоматическая, установленная продольно
Передняя подвеска	Треугольные карбоновые рычаги (верхние и нижние), взаимодействующие с толкающими штангами, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, разработано Scuderia AlphaTauri / Red Bull Technology
Задняя подвеска	Треугольные карбоновые рычаги (верхние и нижние), взаимодействующие с тяговыми штангами, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, разработано Scuderia AlphaTauri / Red Bull Technology
Шины	Pirelli P Zero / Pirelli Cinturato
Тормоза	электронная ситема 'brake by wire' Scuderia AlphaTauri / Red Bull Technology; Карбоновые диски и колодки, суппорты Brembo
Колесные диски	Apptech, кованые
Топливный бак	Scuderia AlphaTauri / Red Bull Technology, эластомеры + кевлар
Электроника	Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии)
Команда	Scuderia AlphaTauri Honda
Пилоты	#10	Pierre Gasly
	#26	Daniil Kvyat

*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами, камерами и балластом

Шасси	Williams FW43
Двигатель	Mercedes M11 EQ Performance 1.6 V6T
Конструкторы	Doug McKiernan, David Worner, Jonathan Carter, Dave Wheater
Шасси	Монокок из композитных материалов
Ширина	2000 мм
Высота	950 мм
Ширина колеи	спереди - 1600 мм сзади - 1550 мм
Вес*	746 кг
Двигатель	Mercedes M11 EQ Performance; рабочим объемом 1,6 л; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин
ERS	производства Mercedes, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея
Топливо	Petronas Primax
Смазочные материалы	Petronas Syntium
Трансмиссия	Williams, имеющая многодисковое карбоновое сцепление, 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и многодисковым карбоновым сцеплением, полуавтоматическая электрогидравлическая система переключения передач
Передняя подвеска	Двойные треугольные рычаги с толкающими штангами, взаимодействующими с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Двойные треугольные рычаги с тяговыми штангами, взаимодействующими с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости
Амортизаторы	Williams / Penske
Шины	Pirelli P Zero / Pirelli Cinturato
Тормоза	электронная ситема 'brake by wire' AP Racing спереди: 6-поршневые суппорты сзади: 4-поршневые суппорты
Колесные диски	Apptech, кованые, магниевый сплав, 13''
Электроника	Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии)
Топливный бак	ATL, эластомеры + кевлар
Команда	Williams Racing
Пилоты	#63	George Russell
	#6	Nicholas Latifi
	#89	Jack Aitken

*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами, камерами и балластом

Шасси	Racing Point RP20
Двигатель	BWT Mercedes M11 EQ Performance 1.6 V6T
Конструкторы	Andrew Green, Akio Haga, Ian Hall, Simon Phillips
Шасси	Монокок из композитных материалов с панелями из Zylon'а
Длина	5600 мм
Ширина	2000 мм
Высота	950 мм
Ширина колеи	спереди - 1600 мм сзади - 1550 мм
Вес*	746 кг
Двигатель	BWT Mercedes M11 EQ Performance; рабочим объемом 1,6 л; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин
Минимальный вес двигателя	145 кг
ERS	производства Mercedes, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея
Топливо	Petronas Primax
Смазочные материалы	Ravenol
Трансмиссия	Mercedes-AMG / Xtrac, 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением в карбоновом корпусе, полуавтоматическая
Передняя подвеска	Алюминиевые стойки с треугольными карбоновыми рычагами с толкающими штангами и стабилизатором. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости и торсионные пружины смонтированые непосредственно на шасси.
Задняя подвеска	Алюминиевые стойки с треугольными рычагами с тяговыми штангами, стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами. Гидромеханические торсионные пружины закреплены на корпусе КПП.
Шины	Pirelli P Zero / Pirelli Cinturato
Тормоза	Карбоновые диски и колодки Carbon Industries и система 'brake by wire'
Колесные диски	BBS, кованые, 13''
Электроника	Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии)
Команда	BWT Racing Point Formula One Team
Пилоты	#11	Sergio Perez
	#18	Lance Stroll
	#27	Nico Hulkenberg

*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами, камерами и балластом

Шасси	Haas VF-20
Двигатель	Ferrari 065 1.6 V6t
Конструкторы	Rob Taylor Ben Agathangelou
Шасси	Монокок из сотовой композитной структуры и углеволокна
Высота	950 мм
Ширина	2000 мм
Ширина колеи	спереди - 1600 мм сзади - 1550 мм
Вес*	746 кг
Двигатель	Ferrari 065; рабочим объемом 1,6 л.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин
ERS	производства Ferrari, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея
Топливо	Shell V-Power
Смазочные материалы	Shell Helix Ultra
Трансмиссия	Scuderia Ferrari, секвентальная 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и электронным управлением, полуавтоматическая, имеющая гидравлический дифференциал повышенного трения
Передняя подвеска	Независимая, с толкающими штангами и торсинными пружинами
Задняя подвеска	Независимая, с толкающими штангами и торсинными пружинами
Шины	Pirelli P Zero / Pirelli Cinturato
Тормоза	вентилируемые карбоновые диски, электронная система управления 'brake by wire'
Колесные диски	OZ Racing, кованые, магниевый сплав, 13''
Топливный бак	ATL, эластомеры + кевлар
Электроника	Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии)
Команда	Haas F1 Team
Пилоты	#8	Romain Grosjean
	#20	Kevin Magnussen
	#51	Pietro Fittipaldi

*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами, камерами и балластом

Шасси	Alfa Romeo C39
Двигатель	Ferrari 065 1.6 V6T
Конструкторы	Jan Monchaux, Luca Furbatto, Ian Wright, Alessandro Cinelli
Шасси	Монокок из композитных материалов
Длина	5500 мм
Ширина	2000 мм
Высота	950 мм
Ширина колеи	спереди - 1650 мм сзади - 1550 мм
Вес*	746 кг
Двигатель	Ferrari 065; рабочим объемом 1,6 л.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин
ERS	производства Ferrari, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея
Топливо	Shell V-Power
Смазочные материалы	Shell Helix Ultra
Трансмиссия	Scuderia Ferrari, секвентальная 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и электронным управлением, полуавтоматическая, имеющая гидравлический дифференциал повышенного трения
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг с толкающими штангами, пружинами и амортизаторами
Задняя подвеска	Двойной поперечный рычаг с толкающими штангами, пружинами и амортизаторами
Шины	Pirelli P Zero / Pirelli Cinturato
Тормоза	6-поршневые суппорты Brembo; вентилируемые карбоновые диски и колодки Carbon Industries; электронная система управления 'brake by wire'
Колесные диски	OZ Racing, кованые, магниевый сплав, 13''
Электроника	Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии)
Команда	Alfa Romeo Racing ORLEN
Пилоты	#7	Kimi Raikkonen
	#99	Antonio Giovinazzi

*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами, камерами и балластом