Машины Формулы-1 2016 года
2016 Formula 1 cars
| Williams FW38 |
|---|
| Шасси | Williams FW38 | |
|---|---|---|
| Двигатель | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6T | |
| Конструктор | Pat Symonds Ed Wood |
|
| Шасси | Монокок из композитных материалов | |
| Длина | 5000 мм | |
| Ширина | 1800 мм | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | Mercedes PU106C Hybrid; рабочим объемом 1,6 л; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин |
|
| ERS | производства Mercedes AMG, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Petronas Primax | |
| Смазочные материалы | Petronas Syntium & Tutela | |
| Трансмиссия | Williams Advanced Engineering, имеющая многодисковое карбоновое сцепление, 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и многодисковым карбоновым сцеплением, полуавтоматическая электрогидравлическая система переключения передач | |
| Передняя подвеска | Двойные треугольные рычаги с толкающими штангами, взаимодействующими с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Двойные треугольные рычаги с тяговыми штангами, взаимодействующими с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости | |
| Амортизаторы | Williams Advanced Engineering | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Тормоза | электронная ситема 'brake by wire' AP Racing спереди: 6-поршневые суппорты сзади: 4-поршневые суппорты |
|
| Колесные диски | Aptech, кованые, магниевый сплав | |
| Топливный бак | ATL, эластомеры + кевлар | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда |  Williams F1 Team |
|
| Пилоты | #19 |  Felipe Massa |
| #77 |  Valtteri Bottas |
|
*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами
| Ferrari SF16-H |
|---|
| Шасси | Ferrari SF16-H | |
|---|---|---|
| Двигатель | Ferrari 061 1.6 V6t | |
| Конструкторы | James Alisson Simone Resta |
|
| Шасси | Монокок из сотовой композитной структуры и углеволокна | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | Ferrari 061; рабочим объемом 1,6 л и, примерно, 600 л.с.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин |
|
| ERS | производства Ferrari, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Shell V-Power | |
| Смазочные материалы | Shell | |
| Трансмиссия | Scuderia Ferrari, секвентальная 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и электронным управлением, полуавтоматическая, имеющая гидравлический дифференциал повышенного трения | |
| Передняя подвеска | Независимая, с тяговыми штангами и торсинными пружинами | |
| Задняя подвеска | Независимая, с тяговыми штангами и торсинными пружинами | |
| Амортизаторы | ZF Sachs Race Engineering | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Тормоза | Brembo: карбоновые диски, электронная система управления 'brake by wire' | |
| Колесные диски | OZ Racing | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда |  Scuderia Ferrari |
|
| Пилоты | #5 |  Sebastian Vettel |
| #7 | Kimi Raikkonen |
|
*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами
| McLaren MP4-31 |
|---|
| Шасси | McLaren MP4-31 | |
|---|---|---|
| Двигатель | Honda RA616H Hybrid | |
| Конструктор | Tim Goss Neil Oatley Peter Prodromou |
|
| Шасси | Монокок из композитных материалов | |
| Длина | 5070 мм | |
| Ширина | 1800 мм | |
| Колесная база | 3520 мм | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | Honda RA616H Hybrid; рабочим объемом 1,6 л; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин |
|
| ERS | производства Honda, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Esso High Performance / Mobil 1 | |
| Сазочные материалы | Mobil 1 | |
| Трансмиссия | McLaren Racing, имеющая многодисковое карбоновое сцепление с планетарным дифференциалом, 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением, полуавтоматическая с электронно-гидравлической системой переключения | |
| Передняя подвеска | Треугольный карбоновый рычаг с толкающими штангами, взаимодействующие с системой амортизаторов и расположенной внутри корпуса торсионной балкой | |
| Задняя подвеска | Треугольный карбоновый рычаг с тяговыми штангами, взаимодействующие с системой амортизаторов и торсионной балкой, расположенной внутри корпуса | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Тормоза | Akebono: главные цилиндры, суппорты, карбоновые диски и система 'brake by wire' | |
| Колесные диски | Enkei | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда | McLaren Honda |
|
| Пилоты | #14 |  Fernando Alonso |
| #22 | Jenson Button |
|
| #47 |  Stoffel Vandoorne |
|
*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами
| Mercedes F1 W07 Hybrid |
|---|
| Шасси | Mercedes F1 W07 Hybrid | |
|---|---|---|
| Двигатель | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6T | |
| Конструктор | Aldo Costa [Альдо Кошта] | |
| Шасси | Монокок из литьевого фиброкарбона и сотовых пористых композитных структур | |
| Длина | 5000 мм | |
| Ширина | 1800 мм | |
| Колесная база | 3500 мм | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | Mercedes PU106C Hybrid; рабочим объемом 1,6 л; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин |
|
| ERS | производства Mercedes AMG, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Petronas Primax | |
| Смазочные материалы | Petronas Syntium & Tutela | |
| Трансмиссия | Mercedes AMG, 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением в карбоновом корпусе, полуавтоматическая | |
| Передняя подвеска | Треугольный карбоновый рычаг с толкающими штангами, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами | |
| Задняя подвеска | Треугольный карбоновый рычаг с тяговыми штангами, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами | |
| Амортизаторы | Penske | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Тормоза | электронная ситема 'brake by wire' Brembo: карбоновые диски и тормозные суппорты |
|
| Колесные диски | Advanti, кованые, магниевый сплав | |
| Топливный бак | ATL, эластомеры + кевлар | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда | Mercedes AMG Petronas F1 Team |
|
| Пилоты | #44 | Lewis Hamilton |
| #6 | Nico Rosberg |
|
*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами
| Haas VF-16 |
|---|
| Шасси | Haas VF-16 | |
|---|---|---|
| Двигатель | Ferrari 061 1.6 V6T | |
| Конструктор | Rob Taylor [Роб Тэйлор] Ben Agathangelou [Бен Агатангелу] |
|
| Шасси | Монокок из сотовой композитной структуры и углеволокна | |
| Длина | 5200 мм | |
| Ширина | 1800 мм | |
| Колесная база | 3500 мм | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | Ferrari 061; рабочим объемом 1,6 л и, примерно, 600 л.с.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин |
|
| ERS | производства Ferrari, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Shell V-Power | |
| Смазочные материалы | Pennzoil Ultra Platinum | |
| Трансмиссия | Scuderia Ferrari, секвентальная 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и электронным управлением, полуавтоматическая, имеющая гидравлический дифференциал повышенного трения | |
| Колесные диски | OZ Racing | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда |  Haas F1 Team |
|
| Пилоты | #8 |  Romain Grosjean |
| #21 |  Esteban Gutierrez |
|
*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами
| Renault R.S.16 |
|---|
| Шасси | Renault R.S.16 | |
|---|---|---|
| Двигатель | Renault RE16 1.6 V6T | |
| Конструктор | Nick Chester [Ник Честер] | |
| Шасси | Монокок из композитных материалов (углеродные волокна и сотовая структура) | |
| Длина | 5088 мм | |
| Ширина | 1800 мм | |
| Колесная база | более 3100 мм | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | Renault Energy F1-2016; рабочим объемом 1,6 л и, примерно, 600 л.с.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала |
|
| ERS | производства Renault, 120 кВт (160 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Total Excellium | |
| Смазочные материалы | Elf HTX | |
| Трансмиссия | Титановая полуавтоматическая 8-ступенчатая (+ 1 задняя), имеющая систему бесступенчатого переключения передач Quickshift | |
| Передняя подвеска | Двойные поперечные карбоновые рычаги, а также алюминевая стойка OZ Racing, взаимодействующие с ситемой толкателей и балансиром, торсионная пружина и амортизаторы | |
| Задняя подвеска | Двойные поперечные карбоновые рычаги с толкающей штангой, взаимодействующие торсионной пружина и амортизаторами, расположенными поперечно в верхней части КПП, а также алюминиевая стойка OZ Racing | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Тормоза | Карбоновые диски и колодки + главные цилиндры AP Racing | |
| Колесные диски | OZ Racing | |
| Топливный бак | ATL, эластомеры + кевлар | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда | Renault Sport Formula One Team |
|
| Пилоты | #20 |  Kevin Magnussen |
| #30 | Jolyon Palmer |
|
*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами
| Red Bull Racing RB12 |
|---|
| Шасси | Red Bull Racing RB12 | |
|---|---|---|
| Двигатель | TAG Heuer 1.6 V6T | |
| Конструктор | Adrian Newey [Эдриан Ньюи] Dan Fallows [Дэн Фэллоуз] |
|
| Шасси | Монокок из композитных материалов | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | TAG Heuer (Renault); рабочим объемом 1,6 л и, примерно, 600 л.с.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала |
|
| ERS | производства Renault, 120 кВт (160 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Total Excellium | |
| Трансмиссия | Red Bull Technology, секвентальная 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и электронным управлением, полуавтоматическая, установленная продольно | |
| Передняя подвеска | Стойки из алюминиевого сплава, двойные поперечные рычаги из композитных материалов + толкающие штанги, стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы | |
| Задняя подвеска | Стойки из алюминиевого сплава, двойные поперечные рычаги из композитных материалов + тяговые штанги, стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы | |
| Амортизаторы | Multimatic | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Тормоза | Brembo: карбоновые диски и колодки, электронная система управления 'brake by wire' | |
| Колесные диски | OZ Racing | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда |  Red Bull Racing |
|
| Пилоты | #3 |  Daniel Ricciardo |
| #26 |  Daniil Kvyat |
|
| #33 |  Max Verstappen |
|
*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами
| Force India VJM09 |
|---|
| Шасси | Force India VJM09 | |
|---|---|---|
| Двигатель | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6T | |
| Конструктор | Andrew Green [Эндрю Грин] | |
| Шасси | Монокок из композитных материалов | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | Mercedes PU106C Hybrid; рабочим объемом 1,6 л; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин |
|
| ERS | производства Mercedes AMG, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Petronas | |
| Смазочные материалы | Quaker State | |
| Трансмиссия | Mercedes AMG, 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением, полуавтоматическая | |
| Передняя подвеска | Алюминиевые стойки с треугольными карбоновыми рычагами с толкающими штангами и стабилизатором. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости и торсионные пружины смонтированые непосредственно на шасси. | |
| Задняя подвеска | Алюминиевые стойки с треугольными рычагами с тяговыми штангами, стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами. Гидромеханические торсионные пружины закреплены на корпусе КПП. | |
| Амортизаторы | Koni | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Тормоза | Карбоновые диски Carbon Industries и система 'brake by wire' AP Racing | |
| Колесные диски | Motegi Racing | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда |  Sahara Force India F1 Team |
|
| Пилоты | #11 | Sergio Perez |
| #27 | Nico Hulkenberg |
|
*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами
| Sauber C35 |
|---|
| Шасси | Sauber C35 | |
|---|---|---|
| Двигатель | Ferrari Tipo 061 1.6 V6T | |
| Конструкторы | Mark Smith Eric Gandelin |
|
| Шасси | Монокок из композитных материалов | |
| Длина | 5150 мм | |
| Ширина | 1800 мм | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | Ferrari Tipo 061; рабочим объемом 1,6 л.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин |
|
| ERS | производства Ferrari, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Shell V-Power | |
| Смазочные материалы | Shell Helix Ultra | |
| Трансмиссия | Scuderia Ferrari, секвентальная 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и электронным управлением, полуавтоматическая, имеющая гидравлический дифференциал повышенного трения | |
| Передняя подвеска | Треугольные рычаги (верхние и нижние) с толкающими штангами, пружинами и амортизаторами | |
| Задняя подвеска | Треугольные рычаги (верхние и нижние) с тяговыми штангами, пружинами и амортизаторами | |
| Амортизаторы | Sachs Race Engineering | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Тормоза | электронная ситема 'brake by wire' 6-поршневые суппорты Brembo, карбоновые диски Carbon Industries и колодки Brembo |
|
| Колесные диски | OZ Racing | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда |  Sauber F1 Team |
|
| Пилоты | #12 | Felipe Nasr |
| #9 |  Marcus Ericsson |
|
*вес машины с гонщиком; без топлива, но с водой и смазочными материалами
| Toro Rosso STR11 |
|---|
| Шасси | Toro Rosso STR11 | |
|---|---|---|
| Двигатель | Ferrari Tipo 060 1.6 V6T | |
| Конструктор | James Key Ben Waterhouse |
|
| Шасси | Монокок из композитных материалов | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | Ferrari Tipo 060; рабочим объемом 1,6 л.; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин |
|
| ERS | производства Ferrari, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Shell V-Power | |
| Смазочные материалы | Shell Helix Ultra | |
| Трансмиссия | Red Bull Technology, секвентальная 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и электронным управлением, полуавтоматическая, установленная продольно. Корпус КПП разработки Scuderia Toro Rosso | |
| Передняя подвеска | Треугольные карбоновые рычаги (верхние и нижние), взаимодействующие с толкающими штангами, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Треугольные карбоновые рычаги (верхние и нижние), взаимодействующие с тяговыми штангами, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Тормоза | электронная ситема 'brake by wire' Scuderia Toro Rosso; Карбоновые диски и колодки, суппорты Brembo |
|
| Колесные диски | Apptech | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда | Scuderia Toro Rosso |
|
| Пилоты | #33 | Max Verstappen |
| #55 | Carlos Sainz, Jr |
|
| #26 | Daniil Kvyat |
|
| MRT05 |
|---|
| Шасси | MRT05 | |
|---|---|---|
| Двигатель | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6T | |
| Конструктор | John McQuilliam | |
| Шасси | Монокок из композитных материалов | |
| Длина | 5000 мм | |
| Ширина | 1799 мм | |
| Высота | 950 мм | |
| Ширина колеи | спереди - 1460 мм сзади - 1416 мм |
|
| Вес* | 702 кг | |
| Двигатель | Mercedes PU106C Hybrid; рабочим объемом 1,6 л; конфигурация: V6 (90°) и 24 клапана; максимальная скорость вращения коленчатого вала – 15000 об/мин; турбонаддув: Одноступенчатый компрессор и турбина на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала; максимальная скорость вращения турбины наддува - 125000 об/мин |
|
| ERS | производства Mercedes AMG, 120 кВт (161 л.с.) + литий-ионная аккумуляторная батарея | |
| Топливо | Petronas Primax | |
| Смазочные материалы | Petronas Syntium & Tutela | |
| Трансмиссия | Williams Advanced Engineering, имеющая многодисковое карбоновое сцепление, 8-ступенчатая (+ 1 задняя) с бесступенчатым переключением и многодисковым карбоновым сцеплением, полуавтоматическая электрогидравлическая система переключения передач | |
| Передняя подвеска | Двойные треугольные рычаги с толкающими штангами, взаимодействующими с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Двойные треугольные рычаги с тяговыми штангами, взаимодействующими с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости | |
| Амортизаторы | Penske / Williams Advanced Engineering | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Тормоза | электронная ситема 'brake by wire' AP Racing спереди: 6-поршневые суппорты сзади: 4-поршневые суппорты |
|
| Колесные диски | Carbone Industries, кованые, магниевый сплав | |
| Топливный бак | ATL, эластомеры + кевлар | |
| Электроника | Стандартный блок управления McLaren Electronic Systems-Microsoft (работа шасси, силовой установки, получение данных датчиков, устройств обработки данных и телеметрии) | |
| Команда | Manor Racing MRT |
|
| Пилоты | #94 | Pascal Wehrlein |
| #88 |  Rio Haryanto |
|
| #31 | Esteban Ocon |
|
FeeLLeaN
