Луиджи Фаджиоли

Луиджи Фаджиоли, итальянского гонщика, родившегося в 1898 году, по отношению к Формуле-1 можно назвать человеком из другой эпохи. Пик его карьеры пришелся на 30-е годы, а к моменту образования Чемпионата Мира его появления в гонках уже не были столь часты.
Начав карьеру в конце 1920-х годов, Луиджи быстро добился признания, как сильный гонщик и в 1931 году представлял в гонках Гран-При команду Maserati. Нельзя сказать, что удача была на его стороне: множество раз победа ускользала от Фаджиоли из-за технических неполадок, но, тем не менее, были и победы, и подиумы. После Maserati Луиджи перешел в команду Энцо Феррари (бывшую тогда заводской командой марки Alfa Romeo) и выиграл Гран-При Италии 1933 года.
Но самый пик карьеры Луиджи Фаджиоли пришелся на время его сотрудничества с Daimler Benz AG с 1934 по 1936 года. Он не был первым гонщиком команды, из-за чего возникали конфликты с командой же, он мог не подчиниться приказы не обгонять напарника, но его скорость подтверждалась в каждой гонке, а потому сотрудничество продолжалось. Правда, к началу 1937 года и оно подошло к завершению, а Фаджиоли перешел в стан извечного соперника – Auto Union. Вот только в полной мере показать себя не удалось из-за болезни.
После перерыва в 10 лет, сначала из-за болезни, затем из-за войны, Фаджиоли стал возвращаться к гонкам только в 1947 году, но постепенно, единичными появлениями. К 1949 году Фаджиоли стал появляться на трассах более-менее регулярно, но за рулем частным, в основном собственных, машин.
Но в 1950 году, его пригласили в Alfa Romeo, пусть не первым гонщиком, но в сильнейшую команду. За сезон Луиджи снова доказал свою скорость, пусть и уступив более молодым напарникам, но занял 3 место в Чемпионате Мира с 5 подиумами в 6 гонках.
Понимая, что уже пора заканчивать с регулярными выступлениями, Фаджиоли, тем не менее, остался в Alfa Romeo и на следующий год, но уже в статусе непостоянного гонщика. В те времена гонщик подобного статуса должен был отдать машину напарнику при поломке автомобиля у первого номера команды. Так случилось в единственном в 1951 году Гран-При Чемпионата Мира, в котором участвовал Фаджиоли – Гран-При Франции. После 20 кругов Луиджи пришлось отдать свою машину взамен забарахлившей у Хуана-Мануэля Фанхио, что не могло не задеть гордость ветерана, пусть и на его счету оказалась единственная победа в Гран-При – в те года победу, да и любую позицию на финише разделяли все гонщики, участвовавшие в гонке за рулем конкретного болида. Эта разделенная победа сделала 53-летнего Луиджи Фаджиоли самым возрастным победителем Гран-При, рекорд, который едва ли кто-то сможет побить в ближайшее время.
Даже после ухода из гонок Гран-При, Фаджиоли продолжал гоняться, но именно это и стало для него летальным. В гонке спорткаров в Монако в 1952 году, во время одного из тренировочных заездов, в туннеле, Луиджи Фаджиоли потерял управление и попал в аварию. В больницу его доставили без сознания, с переломами рук и ног. В течении трех недель он постепенно пытался восстановиться, но нервная система не выдержала.

Luigi Fagioli