Итоги сезона 2012: Marussia F1 Team

Краткие сведения о команде в сезоне-2012
Пилоты	#24	Timo Glock
	#25	Charles Pic
Машина	Marussia MR01
Двигатель	Cosworth CA2-2012 2.4 V8
Генеральный директор	Andy Webb [Энди Уэбб]
Руководитель команды	John Booth [Джон Бут]
Технический директор	Пэт Симондс [Pat Symonds]
Глава инженерного отдела	Николай Фоменко [Nickolay Fomenko]
Спортивный директор	Graeme Lowdon [Грэм Лоудон]
Тест-пилоты	Maria de Villota
	Max Chilton
База	Silverstone, Great Britain [Сильверстоун, Великобритания]
Профайл команды	Marussia F1 Team

Команда

Ключевыми словами для Marussia F1 Team в сезоне 2012 года стали поиск и погоня. Поиск себя и поиск возможности догнать конкурентов в лице Caterham, и погоня за этими же конкурентами. Последнее во многом удалось: впервые с начала выступлений в Формуле-1 команда действительно боролась за 10 позицию в Кубке Конструкторов, а с Гран-При Сингапура по Гран-При Бразилии ее прочно занимала. Но не сложилось. Тем не менее, Marussia, медленно, но верно освобождающаяся от ошибочного пути построения машины методом только компьютерных вычислений, находится на правильном пути: новинки, разработанные уже с помощью McLaren Applied Technologies и их аэродинамической трубы, позволили в концовке сезона вплотную бороться с Caterham, имеющими в своем распоряжении, в отличие от Marussia, систему KERS.

№24 – Тимо Глок

Глаза Тимо Глока уже не так полны энтузиазма, как в 2010 году, во времена дебюта команды. Да, Тимо знал, на что идет, да быстрого прогресса «с нуля» в современной Формуле-1 добиться практически нереально, но три года прозябания в конце пелотона, встреча с лидерами чемпионата на трассе лишь в качестве кругового не идут на пользу хорошему настроению пилота, отведавшего, что такое подиум Гран-При. При этом, нельзя недооценивать вклад Глока в общее дело: только он остается незыблемым пилотом команды на протяжении трёх сезонов, именно его 12-е место на Гран-При Сингапура почти принесло Marussia 10 место в чемпионате. Но в команде должны понимать, и, наверняка, понимают: чтобы удержать такого пилота в составе нужно постоянно прогрессировать, причем прогрессировать, так, чтоб это было заметно не только специалистам, но и болельщикам.

№25 – Шарль Пик

Довольно неплохой дебютный сезон от молодого француза. Шарль Пик мог соперничать на трассе с гораздо более опытным Тимо Глоком в гонках, выиграл треть квалификаций у него же, да и вообще, смотрелся вполне зрело, особенно для дебютанта чемпионата. Правда, отсутствие опыта сказывалось не раз, особенно в квалификациях: Шарль несколько раз проигрывал их пилотам HRT F1 Team. Впрочем, почти во всех гонках ему удавалось это компенсировать.

Будущий сезон Пик начнет уже в составе другой команды, прямых конкурентов из Caterham, и его личные спонсорские деньги уйдут туда же.

Перспективы

Сезон 2013 года вряд ли станет для Marussia F1 Team прорывом, ведь регламент не изменится, что намекает на примерно такую же расстановку сил. Но плотное сотрудничество с McLaren Applied Technologies может позволить с самого начала сезона вести плотную борьбу с Caterham, а при ошибках команд средней группы зацепиться за более высокие места на финише Гран-При. При этом многое зависит от того, какие именно пилоты будут выступать за команду: если место Тимо Глока, лидера команды, наверняка, останется за ним, то на место его напарника, по всей видимости, будет взят очередной дебютант (четвертый подряд), что, зачастую, не способствует высоким результатам со стороны второго пилота команды.